【波音新200-250座窄体是『彻底的一派胡言』?不过,波音在考虑第五代737...?】据@JonOstrower 的《气流》报道,一名了解波音的行业领袖认为此前波音要研发全新200-250座级大窄体的消息是『彻彻底底的BS(complete and utter BS),根本没有的事』不过,波音在疫情前曾经考虑过一个内部代号5G(第五代)的737 MAX 10新方案。

为什么还要继续以737的基础改进,却不肯重头设计一款新飞机呢?因为以目前的引擎技术来看,波音卡在了一个非常尴尬的位置。GE、PW和RR三家引擎巨头都在努力研发新一代全新的引擎技术,预计在2026至27年面世。假如波音现在开始设计一款采用下一代引擎的飞机,既赶不及在A321XLR投运时面世,还因为抢在空客前头推出新一代窄体机,而面临空客再次根据市场反应拿出更好产品的风险。

当然,波音也吸取了737 MAX的教训,5G项目的改动要深入得多,包括全新设计的机翼、全面采用电传操控、修改垂尾尺寸和缩小尾椎尺寸以提升起降性能。这个概念项目包括了两款机型,分别对应MAX 8和MAX 10的尺寸。鉴于737 MAX的风波,知情人士透露,这样的改动应该要重头开始重新取证。

据透露,这个2020年初的项目意味着波音内部普遍认为能够支撑波音新窄体和空客A320替代机型的技术还没准备好。因此,波音预期空客在2030年代推出真正的A320换代产品之前,再推出一款采用复合材料机翼的A320机型,预计这款机型会在A321XLR投运后与A220-500项目一同上马。

不过,5G项目估计是没啥前景了。一家手握100架737 MAX 10订单的租赁公司的高层人员透露:『根本没有航司对737 MAX 10感兴趣,早知如此,当初我们才不会订购。而且我们对改进款的737 MAX 10也没有兴趣。』此外,5G项目下的737 MAX 10航程应该还是不及A321XLR,而后者正悄然成为后疫情时代的洲际航线宠儿。

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看着波音和空客这几年的地位变化,让胖联想到了最近风头正盛的AMD和她的对手们。现在的波音,有点像Intel。商场如战场,没有永远的赢家,也没有永远的输家。也许有一天,波音会像苏妈带领下的AMD一样,突然强势回归。
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