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  • ü 审核时间 2022-03-10
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置顶 #上市三年就换代,卖车真成了卖手机?
回顾汽车产业与手机产业的“纠葛”,从最初将传统车企类比为诺基亚,到车机与手机的功能融合,再到卖车越来越像卖手机,乃至如今小米、吉利、蔚来等企业的互相跨界……
汽车产业和手机产业,仍在上演着一场又一场的奇妙结合。
不难想象,未来这样的融合仍会愈演愈 ​​​​...展开全文c
#亏损、破发,二线新势力上市之路有点难
在上市这件事上,原本“家底”就不厚的二线造车新势力们无疑是急切的。但急切的背后,路并不好走。@零跑汽车
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邓智涛任长安马自达执行副总裁,原欧尚工作暂由叶明信代管@长安马自达 L汽车产经网的微博视频 ​​​​
比亚迪即将登陆欧洲多国,售价竟然高过蔚来,直逼奔驰E级,你看好吗?@比亚迪汽车 L汽车产经网的微博视频 ​​​​
#吴冰:上汽飞凡,“上汽”二字很重要
“上汽有太多的前瞻技术,需要飞凡来承载。”
吴冰坦言:“当下最大的挑战就是让用户相信上汽飞凡可以做好一款汽车,能够树立一个高端品牌形象。”@飞凡汽车
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#前六场全“输”,合资电动车的第七战能赢吗?
张继辉透露,从明年开始,启辰品牌就会每年推出两款电动车,成为一个纯粹的电动车品牌。而日产的路径是,与启辰形成配合。日产主打中高端,启辰主打中低端。如果东风日产能够史无前例地将这个“两条腿走路”的战略走通,那么Ariya的高举高打,也可以算得 ​​​​...展开全文c
#新势力车企,如何跳出换代维权的怪圈
关于此次理想ONE的停产降价风波,一位业内人士这样评论道。在他看来,在这个所有企业都无法避免的问题上,
“传统车企比较老道,一般不会断崖直降,往往是用悄无声息的过渡优惠消化库存”。@理想汽车 @小鹏汽车 @极氪ZEEKR
O新势力车企,如何跳出换代维权的怪圈 | 汽车... ​​​​
拆解完五菱宏光又拆欧拉,日本学中国造电动车? L汽车产经网的微博视频 ​​​​
#高压快充:挡不住的风口,拿不准的出路
电动车补能难题似乎很快将被破解,电动车淘汰燃油车的进程理应将再提速。
但事实真是如此吗?多位专业人士向汽车产经表达出较为一致的观点:高压快充只是看起来很卷,但真正能让消费者受益的那一天,“还远着呢”。
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芯片短缺远未缓解,博世陈玉东:每月缺货30万台 L汽车产经网的微博视频 ​​​​
2035全球新能源车渗透率将达50%,徐留平:中国迎来前所未有的机遇 L汽车产经网的微博视频 ​​​​

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