一封公开信

2015年3月6日 00:18 阅读 2132

我们是湖南省湘潭市的出租车从业人员。近年来湘潭市政府某些官员严重违反党中央国务院文件精神,釆取高压政策,利用行政权力,增加出租车负担, 强行无偿掠夺我们的谋生权.财产权,肆意践踏司法,阻挠我们依法维权。在万般无奈的情况下,我们向您反映一下我

们恶劣的生存环境。

一.地方政府某些官员及相关职能部门利用公权,勾结空壳出租公司,肆意鱼肉广大出租车从业者。

90年代中期,主要是下岗工人和失地农民为了不增加国家负担,自谋出路,四处筹款借钱,通过政府拍卖取得的出租车经营权。2000年后湘潭市政府要求个体出租挂靠公司管理,善良的车主顺应政府的要求,分别与私企出租车公司(无自有车辆的空壳公司)签订了《挂靠车辆经营合同》,合同约定:出租车产权和经营权归车主所有,每月缴纳数百元不等的管理费用,仍然是原车主全额出资购车.保险.交税.缴费,自负盈亏, 风险自担。本属于我们车主自己的出租车被糊里糊涂的转移到空壳出租车公司

的名下。在地方政府某些官员纵容默许下,空壳公司利用车辆更新之机(新车的一切费用要原车主全额出资),强行更改合同,拒签不平等合同就不给盖章办事逼迫广大车主签订承包或租赁合同,彻底将属人民群众个人财产的出租车被公司侵吞。广大的车主由原先拥有出租车财产的个体产变成了为空壳出租车公司打工,交纳高额份子钱的打工仔。

这类所谓的出租车公司是我国出租车行业特定时期发展的畸形产物;是我国出租车行业走上歧途根本;是出租行业贪污腐败.权钱交易.权力寻租的发源地;是官商勾结利益输送的传送带;是广大出租车从业者与政府及相关职能部门产生矛盾.激化矛盾的源泉。甚至有政府官员幕后占有出租车公司股份,与空壳出租车公司形成牢固的利益共同体, 而空壳公司利用各种利益输送途径取得出租车管理权和出租车经营权并轻而易举(这就是出租车行业改革之路艰难所在)。空壳出租车公司无须投资一分钱做到无本万利,肆意违法盘剥广大出租车从业人员的利益。以下列举乱,仅现一斑:

1.车主押金:2万元,副班两名:1万元。这明显违反了国发办[2004]81号和湖南省58号文件三条三款的精神。

2.湘潭市物价局规定公司管理费: 245元/月.辆,而公司收取:535元/月.辆;租赁承包的则收:2900元/月.辆;保险费三责100万险种,车主自己买不到1.1万元,而公司代买到1.4万元。这是明目张胆的乱收费。

3.提前收取更换新车第四年的保费: 1.4万元。这是公司有非法集资之嫌。

4.更换新车时,一次性交付公司服装费:4800元/4年,两套工作服。这是公司巧立名目搜刮钱财。

5.GPS是强制车主出资安装,并要车主交100元/月使用费,600万元的广告收益车主未收到一分钱,去向不明。

6.2012年1月市政府新增发254辆出租车经营权分给私企是以公共公营的模式, 而私企尽然以其他形式,按20万左右卖给现在车主。这明确违背了国务院相关文件精神,利用国家资源牟取暴利,转嫁风险。

7.2013年8月底,86辆到期更换新车的车主与私企签订的租赁或承包合同至今没拿到仍在公司里。这是违反了 《合同法》。

8.车辆转让,私企要收取1.5万元的转让费,且不给票据但事实存在。这明显是私企在炒牌,却把帽子扣在车主头上。

9.驾驶员人身意外险:1200元/4年, 公司只收钱没代买。这是只管收钱不管风险。

10.新车上牌,公司要收取服务费:1000元/辆。这是公司重复收费。

11.更换的车型,从2012年开始, 湘潭市政府强行规定:吉利远景车将作为出租车使用的唯一车型。湘潭作为吉利汽车生产基地,支持地方产业本无可厚非,可驾驶员在使用过程中发现此车型存在严重的质量问题,两年不到的时间,变速箱和发动机都换了,小问题更是不断,4S店门前待修车辆排成长队, 车主.驾驶员意见非常大,说这车根本做不了生意。2013年换车仍是如此。尽管如此,市政府的某些领导不顾车主与驾驶员的诉求,也根不管他们能否挣到钱,而是一味地用手中的权力强行干预市场,使得出租车的运营成本增加,添加从业者的负担。这是否是官商勾结。

(向主管部门提交诉求遭大门紧闭)(2014年8月23日停运车辆三百多辆)(辛苦挣钱所剩无几) (车主自发组建股份制公司申请中...)

二.市政府的某些领导和相关职能机构不作为,甚至官商勾结.钱权交易,构成牢固的利益既得团体。

2012年开始,市政府的某些领导人就计划把出租车经营权无偿收回,再假以招投标方式给各空壳公司,上车的所有费用要司机全额出资,并向公司交纳 2900元的费用。此举严重违反了以国务院[2004]81号文件为基础的数个中央各部委文件和《湖南省市政公用事业特许经营权条例》。我们向公司和主管部门询问2900元的依据和组成.却得不到回应 根据《湖南省市政公用事业特许经营条例》第十七条:……特许经营权的重新授予应于特许经营期限届滿六个月前完成。 2014年8月底本应到期续牌,至今已是15年2月了仍未能换上新车。326辆车,意味着近千户家庭的生活没有经济来源。广大出租车主数次向市政府及相关部门递交诉求,均无人问津。车主们被逼无奈到国家信访局和交通运输部信访局上访,被告之,依法维权组建实体的股份制公司。于是,我们广大车主回湘潭拿起法律武器,保护自己赖以谋生的财产权。空壳公司在得知广大车主维权和组建实体的出租车股份制公司时, 再次勾结官方千方百计加以阻拦,对法院.公安.交通.工商等多个部门进行干预,甚至告之律师事务所不准接手此类出租车维权案件,法院只审不判(被告缺席也不判),肆意践踏司法,阻挠车主维权和组建实体的出租车公司。

不论是国务院发布的[2004]81号文件或是交通运输部[2014]16号文件还是湖南省发布的58号文件都明确规定:"加强对出租汽车企业承包合同的执行情况的监管。坚决制止企业利用出租车经营权,以车辆挂靠.一次性买断和收取风险抵押金.财产抵押金.运营收入保证金及高额承包等方式向司机转嫁投资和经营风险"。"出租汽车企业负责人是维护本企业稳定的第一负责人,对因疏于管理及管理不当引发群体性事件的,依法追究企业负责人责任;情节严重的,责令企业停业整顿,直至收回经营权”。对于车主提出的问题及大量事实证据,湘潭市政府不仅不走访.不回应.不听群众呼声, 置人民群众利益于不顾,坚定不移地无偿收回我们车主的经营权和财产权,又推行一款伪"公车公营"模式,每月向公司交纳5100元费用,空壳公司不为员工买保险.不承担运营风险,上新车的一切费用要员工自己全额出资(新车车款按月分期还)。至此,我们彻底丧失了自己的谋生权和财产权,只能任人宰割,使我们瞬间倾家荡产。公权力的滥用,让出租车的从业者们再度领略到官商勾结.官官相互.既得利集团淫威!

持续关注出租车行业问题的众多学者和人大.政协代表都认为:中国的出租车公司是一种典型的行政权力垄断下的权利经济模式,它经营的是行政权力,拿的是从政府得来的行政许可,是不允许别人经营的许可,而后实施对公众的掠夺。数年来,这些学者和代表都呼吁砍除出租车公司这个毒瘤,温家宝总理曾多次批示要改革出租车行业,但是改不动, 就是强大的官商勾结的既得利集团在背后搞鬼。

敬爱的总书记在行业调研时曾要求 "有关部门要择其善者而从之,行胜于言,要标本兼治,科学施策,解决好这个问题"。国家一直鼓励出租车行业实行规模化、集约化、公司化经营,我们广大的出租车车主、司机都想顺应国家要求成立属于自己的、具有抗风险能力的、具有主人翁感提高服务质量的实体股份制出租车公司。虽举步艰难,但值得欣慰的是四川省绵阳市升晨公司、成都龙泉驿、成都新津水城公司、成都彭州恩正公司、成都金堂县(已运营三年), 陕西省西安市众泰公司等城市,都在改革之时"择其善者而从之",顺应民意, 让出租车车主自愿脱离原空壳公司,自行组建符合国家法律法规的人民群众自己的实体股份制出租车公司,让我们广大的出租车从业人员看到一点希望。可在湘潭市,地方政府某些官员置出租车从业人员利益不顾,滥用公权强行收回我们东拼西凑钱买来的出租车,为既得利集团、空壳出租车公司保驾护航,千方百计阻挠我们依法维权和组建自己的具抗风险能力的实体出租车公司。

我们不禁试问:中国共产党还是不是最广大人民群众根本利益的代表?!中国共产党究竟是在为人民群众谋取最大利益还是在为既得利集团谋取利益?! 湘潭市政府是不是共产党领导的政府? !人民群众就不能拥有自己的谋生权、 财产权吗?!

敬爱的习总书记、李总理、全国政协、全国人大,我们万般无奈寄希望您们在百忙之中,能关注一下我们最基层出租车从业者的生计问题!

此致

敬礼

湘潭市广大出租车从业者

正在加载中,请稍候...

官员腐败是流水,司法腐败是源头。没有腐败,就无须维权;司法通畅,就没冤假错案。电话:18711310091