Boomerang车间上的BRG1与富士山远景
根据网络和杂志上的仅有信息，Boomerang的业务始于20年前，主要业务是生产设计自己或定制的低成本原型车、改装车、定制配件、碳纤维与玻璃纤维面板、零部件铸造、电镀、模型制作和一些稀奇古怪的工具，这家来自日本御殿场市的车间很多一部分作品在书籍和网络中基本查询不到什么信息。
《Auto Jumble》
为了写Boomerang的部分相关内容个人特意托人代购了篇1997年《Auto Jumble》杂志，将里面的部分介绍变成仅有的一点中文资料，但里面只介绍了Special S，除Special S这款车外其他内容均为本人自己在网络查找而来。
《Auto Jumble》
Boomerang团队在1995年决定与Garage Suzuki（ガレージスズキ）合作制造一款轻量化并符合空气动力的跑车，原计划进行量产但因Garage Suzuki社长鈴木伸育去世实际只生产了1辆。最初的设计草图里融合了Ferrari 250 LM、Ford GT 40、Daytona Coupe等多辆经典赛车，制作了多种设计版本的模型，最后的成品看上去有60年代Abarth和Alfa Romeo的影子，Coda Tronca式车尾尤为突出。
Special S（Garage Suzuki Special S800 Coupe，也叫BRG 303）
以下部分介绍来自日本汽车杂志《Auto Jumble》Vol.14 1997年1月刊在筑波赛道试驾Special S的内容（节选概述）：
Special S（Garage Suzuki Special S800 Coupe，也叫BRG 303）
以本田S800为基础加入现代古典元素打造的新Special S（Garage Suzuki Special S800 Coupe，也叫BRG 303）于1996年12月1日在铃鹿赛道举行的HONDA TwinCam俱乐部聚会中首次亮相，距第一代S500问世以来已走过了34个年头。本田车间Garage Suzuki认为如果本田宗一郎还在世的话，想必在未来可能会打造出这特别款S。但这车还是交给本田人来评判吧。
主造型设计出自Boomerang创建人安藤純一，仅大略的一看车身风格也许是很难联想到它与本田跑车相关，像大多数英国轻量车一样车身使用轻质玻璃纤维取代笨重的金属车身，车身内部安装有类似单体壳结构的座舱。敞篷跑车不符合空气动力学性能，但本田S系跑车具有大幅倾斜的前挡风玻璃，配上硬顶流线型车身有利于大幅提升空气动力性能，Fastback式车身提升刚性，以完全发挥出本田S跑车系列原有的优质底盘和发动机性能。
安藤純一（右）
车重仅有540KG，而赛车版S800M相比其多出了200KG以上达到了755KG，功率质量比超过当时的一系列跑车，使用S800的AS800E发动机时最高功率为70马力，功率质量比约7.7KG/PS，相比10.8KG/PS的S800M有大幅提升，而这次在原型车上搭载了更高功率的850cc发动机。
这辆跑车所表现出的的操控性犹如60、70年代的轻量型跑车，运动性非常突出，例如莲花Elan、Caterham 7等，摸索出这些车的驾驶之窍，真的是奥妙多多。例如同样都是本田车，NSX在日常驾乘时无需太过留心，是本田打造出的任何驾驶者都能够驾驭的跑车，但Special S可以从这种轻快的运动性中才能感受到“这才是属于本田车的灵魂”，驾驶者同样也不需特殊的技巧也可熟练驾驭，就驾驶感而言是一款很棒的跑车，是符合现在这个时代的轻量型跑车。虽说是新建不久的原型车，随心所欲地驾驭非常让人满意，驾驶者想要做出的动作可以很容易的实现。
原型车上使用的前后轮胎都是尺寸185/60R13的普利司通轮胎。原位于左车轴前方的电瓶移到副驾座位下，油箱放置在座椅后有效改善了重量平衡。把B柱的部分加强增厚，即便不配备防滚架也能保证足够的刚性。侧梁和后车窗用铆钉固定，车身结构方面也在做调整。
在驻波赛道做测试的是原型车，生产型会有更好的表现。Garage Suzuki表示在投产时车主可按照喜好对车进行定制调整，打造出专属独一无二的跑车。所选项目包括意大利风情Double Bubble车顶，甚至还有开放式风格的Barchetta，这点备受期待。关于发动机和驱动系统，标准规格是791cc配以4速变速箱，选配中有与测试车相同规格的850cc发动机、5速变速箱、收音机、定制悬挂等等。Special S原计划限量制造发售10台，据了解其中有几辆已经被英国买家预订（开头已提，只生产了1辆）。
除了上述的Special S外来看看Boomerang的其他作品：
在本田VT250F摩托基础上先后推出了两款充满未来感的摩托车
Alien（エイリアン）
Alien（エイリアン）
Cobra（コブラ）
Cobra（コブラ）
Alien（エイリアン）和Cobra（コブラ），是使用玻璃钢面板制成的创新低成本摩托车。
Publica Sports
Publica Sports
Boomerang钣金技师铃木新一和创建人安藤純一还参与重塑丰田概念车的制造和概念车Publica Sports（パブリカスポーツ）的重建，在Publica Sports在世时（包括试制车在内后全被销毁）安藤还是初中生。
本田Logo UTECH （U-tech / ユーテック） N1300
本田Logo UTECH （U-tech / ユーテック） N1300
本田Logo UTECH （U-tech / ユーテック） N1300
本田Logo UTECH （U-tech / ユーテック） N1300的前脸设计源于上世纪60年代本田N360，据称使用此套件的本田Logo一共只有10辆左右，在1999年年末发布，套件和设计分别出自株式会社丸順（MARUJUN）和Boomerang，于2000年东京改装车展亮相。同样类似的作品还有设计灵感来自丰田SA的Starlet（スターレット）SA。
2011年东京改装车展
2011年东京改装车展（東京オートサロン）Boomerang展出了3款作品。
BRG 212
K4-GP Fuji 1000Km
一是与木村自動車商会合作建造的BRG 212 カプチーノ，和Special S一样，车尾也是Coda Tronca风格，基础部件来自Suzuki Cappuccino（EA11R），使用碳纤维面板制造，后升级参加了2011年K4-GP Fuji 1000Km耐久赛，参赛编号为707。
Z Street
Z Street
2014年东京改装车展Boomerang BRG 212衍生成Z Street（Zeta Street），满足日常驾驶的赛道风格跑车，之所以选择Cappuccino作为基础是因为安藤想要一款前置后驱平台、长鼻、短尾的作品。
RG One
二是RG One，计划搭载4000cc V6发动机，为日本本土举办的Inter Proto系列赛而准备，服役于富士赛道，后期生产全部被称为Kuruma（日语译为“车”）。
Kuruma
Kuruma
首辆建成的黄色原型车于2012年5月在富士赛道ORIZURU餐厅展出，赛车也曾亮相2014年东京改装车展。这批GT赛车平均造价2200万日元，搭载TOM'S调教的4.0升丰田V6发动机，在6400转输出340马力，搭配6速Ricardo序列变速箱，长x宽x高：4410x1950x1150 mm，重1100 KG。
Kuruma
Kuruma
Kuruma
Kuruma
Kuruma
Kuruma
这项赛事的发起人是TOM'S车队前任经理兼著名赛车手関谷正徳（Masanori Sekiya），関谷正徳曾与Yannick Dalmas和JJ Lehto一起驾驶McLaren F1 GTR获1995年勒芒24小时耐力赛冠军。
Fuki-Planning EV
三是与日本自行车、原型车、展示车制造商Fuki Planning合作制造的小型电动概念车Fuki-Planning EV（フキプランニング EV-コンセプト），在当时RG-ONE和Fuke-Planning都只是模型，不能上路驾驶。
改装丰田Sports 800
改装丰田Sports 800
改装丰田Sports 800
改装丰田Sports 800（スポーツ800），黄色与黑色分别是赛道和公路版。
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Cosworth引擎
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707 / ミーティア，黄色版）和在马自达MX-5基础上制造的Meteor 2（BRG 404 / ミーティアII，银色版）分别都只制造了1辆。
Meteor 2（BRG 404，银色车漆）
Meteor 2（BRG 404，银色车漆）
Meteor 2（BRG 404，银色车漆）
前者参数：长宽高：3550×1840×1100 mm，前置1995cc排量COSWORTH YBB四缸引擎，8500转时输出205马力，空间框架结构结合玻璃钢车身，最高时速245千米/时，0-400米：12.196秒。
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
Meteor（BRG 707，银色车漆后换成黄色车漆）
其他作品：
手提箱
手提箱
BABU-2模型车
BABU-2模型车
电动轮椅车
电动轮椅车
NORT三輪車
NORT三輪車
NORT三輪車
NORT三輪車
NORT三輪車
BRG-121电动车
BRG-121电动车
日产Silvia S13改装车BRG505
日产Silvia S13改装车BRG 505
丰田Soarer改装车（GZ-20）
丰田Soarer改装车（GZ-20）
丰田Soarer改装车（GZ-20）
安全警报机器人
安全警报机器人
丰田Hilux露营车
丰田Hilux露营车
アミューズメントカート卡丁车
アミューズメントカート卡丁车
アミューズメントカート卡丁车
太阳能车
太阳能车
太阳能车
为参加澳大利亚太阳能汽车挑战赛而建的太阳能车，亮相于1998年名古屋设计博览会
儿童玩具三轮车
儿童玩具三轮车
Para Plane（パラプレーン）
Para Plane（パラプレーン）
Para Plane（パラプレーン）
Para Plane（パラプレーン）
遥控赛车
遥控赛车
飞机设计模型
飞机设计
飞机设计模型
气垫船（ホバークラフト）
气垫船（ホバークラフト）
气垫船（ホバークラフト）
气垫船（ホバークラフト）
修复法拉利F40
修复法拉利F40
修复Mini Marcos
修复Mini Marcos和法拉利F40
Boomerang
BRG1模具
本文为微博@不知名车型 本人原创，资料与图片来自网络，Special S部分参考自1997《Auto Jumble》Vol.14，未经许可不得转载引用，如有错欢迎在评论指出
