北京时间1999年5月8日凌晨，以美国为首的北约用B-2隐形轰炸机不远万里飞赴塞尔维亚悍然“误炸”了我国驻南斯拉夫大使馆。在轰炸中新华社记者邵云环、《光明日报》记者许杏虎和朱颖当场牺牲，数十人受伤，大使馆建筑严重损毁。

一时间，中国民众群情激愤，全国多地爆发大规模反美示威活动。很多大学生上街示威游行，中国政府强烈抗议北约军队的这次粗暴、野蛮的行为并要求美国等北约国家为此事赔礼道歉。

也就在此时，中国民航人也在为这件事不断奔忙着，期望将牺牲的烈士和其他受伤工作人员尽快带离危险之地回到祖国。

据时任带队机长刘晋平接受采访时的回忆，轰炸当天中午一点专机机组就已经确定，计划于下午四点起飞，可以说是反应非常迅速。当时民航局的要求中除了要求机组成员技术过硬外还特别强调此次任务不能选用美国产飞机，于是这个重任就交给了国航的A340-300飞机，在当时这是个没有选择的选择。

使馆受美国轰炸，不用美国飞机是符合情理的，只是以当时中国民航机队构成来看，有且只有A340-300这么一款非美国造飞机能担当这个重任，图为当时执飞本次专机任务的B-2386（图源：William Verguet）

确定执飞机型和机组成员后，刘晋平机长主动承担了带队机长的职责，理由是他年龄最大，不希望其他年轻人承担出现意外的风险，毕竟这是一趟充满未知与风险的航班。航班号也被确定此前从未出现过的CA9999( 救救救救的谐音)。为了搭载受伤的大使馆工作人员，飞机在地面接受了紧急改装，拆除了8排座椅为摆放担架腾出空间。

刘晋平，一级飞行员，飞行教员。曾任国航飞行总队专机大队大队长

终于在5月9日凌晨2点，在外交部得到北约承诺提供战区空中安全通道的通知后，专机才满载108吨航油在茫茫夜色中飞向贝尔格莱德。加满油也是担心贝尔格莱德当地因战乱无油可加而特意多准备以防万一。经过 10小时28分的飞行, CA9999专机飞抵贝尔格莱德机场，成为贝尔格莱德机场两个月来首个航班。

贝尔格莱德机场俯瞰图

为避开战火，中国特别代表团在贝尔格莱德下机后 , 专机立即转场最近的罗马尼亚首都布加勒斯特待命。而在罗马尼亚，专机机组遇到突发情况：没钱加油，最后还是国航维也纳办事处工作人员第一时间带着现金赶来才最终解决这个问题。

2天后再次飞往贝尔格莱德又出现南联盟空管系统瘫痪没收到飞行计划、贝尔格莱德机场盲降系统故障等种种麻烦，但凭借机组的灵活处置和高超技术这些麻烦都一一化解。即使是贝尔格莱德短暂的过站期间也并非一帆风顺，伤员数量超预期，机组成员用短短10多分钟再拆除两排座椅空出两个担架位。

回国途中，客舱广播中也出现了具有时代特色的“非常广播稿”，将“欢迎乘坐本次航班”的欢迎词，换成了缅怀遇难烈士、声讨北约暴行的抗议书。除了客舱里乘务员为回国的英雄们提供最细致体贴的服务外，驾驶舱里也做了同样多的努力让飞行能够尽可能的平稳。

比如机上有两位伤员分别是双眼和脑部受损，为了避免高度变化带来的气压快速变化加重伤势，飞行员特意采取手动控制下降率的方式来保障他们的平安与健康，最后落地首都机场采用全跑道降落也同样是为了能够缓和一点，减少落地刹车巨大的冲击力。

1999年5月12日，专机回到首都国际机场，时任国家副主席前往机场迎接（图源：中国民航报）

这个不寻常的航班最终也获得了时任总书记江同志的高度赞扬。

1999年5月12日，专机平安回到首都国际机场后，机组进行合影（图源：中国民航报）

23年后的2022年春天，数十架次中国国产大型运输机运20不远万里飞往贝尔格莱德，将塞方订购的中国造防空导弹送货上门。这一回，23年前那个略显屈辱的“不派美国飞机”的要求我们终于真正的做到了。愿这批中国造防空导弹能守护这个不太平的巴尔干小国的和平与安宁。