米妮贝贝

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 贵州丰驰靓车汽车服务有限公司 技术部技术经理

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【哈弗H9 2.0T 6AT性能测试】越野能力是区分H8和H9受众人群的重要指标,206mm的最小离地间隙,700mm的涉水深度都是相当不错的数据,接近角28度,由于加长后悬的缘故,离去角稍微有些小,只有23度。18寸轮圈造型简洁而强悍,轮胎来自固铂DISCOVERER HTS系列,更偏重于公路性能。 ​​​​
【测试全新卡罗拉1.8L CVT】全新卡罗拉外观内饰的变化比较明显,尤其是外观,。当然,改变的不只是相貌,还有内在,不再采用传统四速自动变速箱,而是换成CVT无级变速箱,本以为丰田的本意是提升平顺性,然而试驾之后感觉并不是这么简单,这台变速箱表现出一些异于其他CVT变速箱的特性。 ​​​​
【测试东风本田XR-V】XR-V的车身尺寸符合同级别水准,轴距则名列前茅,较长的轴距带来了宽裕的后排空间。虽然定位于SUV,但XR-V的最小离地间隙只有140mm,还是比较适宜在城市中驾驶。车尾很有设计感,两侧有几处比较突出的棱线,营造出更宽厚的视觉效果,显得很饱满。 ​​​​
【测试启辰R30手动尊享版】上车调好位置之后,第一感觉就是这车坐姿挺直很舒适,视野不错,A柱盲区不大,加上较短的车头,即使个头不高的女士也感觉毫无压力。虽然方向盘只有两向调节,但和脚下三个控制踏板的位置配合到位,娇小的女士也能找到合适的坐姿。 ​​​​
【宝马X4 xDrive35i性能测试】和X6一样,性感的臀部是X4最迷人的地方。如果从车尾来看,X4确实比X3运动了不少,高挑的腰线、厚重的尾部都能给人很强的力量感。对于35i来说,单边双出的尾排着实有些低调。尾灯的造型是典型的宝马风格,造型简单、大气,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升。 ​​​​
【测试林肯MKC】四驱尊耀版是MKC目前唯一搭载2.0T高功率发动机的车型,比低率版发动机多出的33千瓦(45马力)功率,能为驾驶者带来更平顺的行驶感受,其油门反应更加线性。整车在综合路况下的驾乘感受表现相当舒适,符合美系豪华车品牌该有的舒适质感。 ​​​​
【测试东风本田XR-V】外型漂亮,内饰简约,XR-V还在动力、配置、空间方面还都有着相当不错的表现,尤其是灵活多变后排空间真是让人喜欢,几乎没有短板。按综合实力来看确实可以称为同级别中的“硬货”。 ​​​​
【测试DS 6尊享版THP200】DS 6继续保持DS品牌时尚个性的风格,但它并不像品牌旗下之前的车型那么高冷了,而是更加平易近人,在实用性方面有所进步。扭力梁后悬架、没有四驱系统,这是它的弱项,但动力性能上的优秀表现对于日常家用来说更具实际意义。 ​​​​
【长安悦翔V7 1.6L性能测试】悦翔V7前脸设计得确实好看,很犀利,但整个车身太高,显得不够协调。动力系统采用稳妥的自然吸气加4AT组合,匹配成熟,平顺性很棒,性价比挺高的。是一款值得推荐的产品。 ​​​​
【评测奔腾B50】凭借老马6的底子,奔腾B50在空间与驾驶方面都有着不错的表现,不过吃老本也是有时限的,以目前竞争激烈的市场来看,老迈的动力总成已经在油耗方面拖了后腿,并且一汽那充满自信的定价也着实有些任性。 ​​​​
【测试2014款奔驰ML400】 奔驰大排量自然吸气路线坚持了多年,从去年起,奔驰也终于走上全系涡轮化的道路,而这台3.0T双涡轮增压发动机则是奔驰涡轮发动机阵营中的明星,采用缸内直喷技术,最大功率333马力(245千瓦)/5250rpm,最大扭矩480牛·米/1600-4000rpm。 ​​​​
【测试讴歌TLX 2.4L豪华版】讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。 ​​​​
【测试海马M8 1.8T】海马M8最深印象的就是空间和座椅的舒适性,另外设计也比较大气,更为重要的是售价低,1.8T顶配不到15万,极大的满足了大多数消费者的购车三点需求:便宜、个大和配置高。这台车在三线城市会得到较好的评价和认可。当然,海马接下来需要做的是提升品牌认知度和三线城市的销售渠道。 ​​​​
【试驾全新卡罗拉1.8L CVT】S-CVT变速箱让卡罗拉1.8L发动机的动力高效输出,提速轻快却平顺无比,如若非要用一个词来形容这辆车给人的第一印象,那就是“听话乖巧”,就日常驾驶而言,哪怕你拥有比处女座还挑剔的性子,卡罗拉都能让你用得舒心。 ​​​​
【测试长安铃木锋驭】锋驭在外观上还是带有些许SX4的影子,但在细节设计上要明显更大胆、激进一些。而且车身尺寸上也比SX4有所提升。带大灯清洗功能的氙气大灯绝对是锋驭外观部分上的一大吸引点。全系标配无匙进入和启动系统是个亮点。 ​​​​

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